Air Europa ya ha devuelto 95 millones de euros de los 616 millones que recibió como préstamos durante la crisis del Covid-19, lo que representa el 15,42% del importe total.
Según han señalado fuentes de la compañía a Europa Press, el total devuelto se divide en 41 millones para el crédito estatal de 475 millones de euros, 25 millones del préstamo de 141 millones que recibió por parte de un ‘pool’ bancario y 66 millones en concepto de intereses.
La compañía incide en que esta deuda está garantizada con el valor de todos los activos de Globalia, matriz de la aerolínea, que podría superar los 800 millones de euros.
El abono de los 475 millones del Estado fue aprobado en noviembre de 2020 por parte del Consejo de Ministros. Este importe fue con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), un fondo destinado a salvar de la crisis a empresas «estratégicas» y que fueran solventes de no haber llegado la pandemia.
Air Europa, como empresa turística, tuvo que paralizar su actividad y se «enfrentó a serias dificultades» de supervivencia, por lo que se vio «abocada» a buscar financiación que permitiera su continuidad.
La ayuda pública se divide en un crédito participativo por importe de 245 millones de euros que la SEPI puede cobrarse a través de acciones si el crédito no es devuelto, con un interés de Euribor más un 5% de escalada, y un crédito ordinario por 230 millones de euros a un interés del 1,89%. Todo ello con vencimiento en noviembre 2026.
Desde la aerolínea aseguran a Europa Press que el Estado le concedió esta ayuda por su condición de empresa estratégica para el país y que fue similar, en «término de tamaño de empresa», a los concedidos a otras compañías.
Como estaba pactado en el acuerdo para recibir la ayuda, la SEPI nombró a un nuevo consejero delegado de Air Europa, Valentín Lago, que fue sustituido por Jesús Nuño de la Rosa en junio de 2022, así como dos consejeros en la compañía.
Según lo dispuesto en el acuerdo de compra de Air Europa por parte de IAG, el ‘holding’ hispano-británico tendrá que hacerse cargo de la deuda que quede una vez que se cierre la adquisición, pendiente de la aprobación de las autoridades de Competencia en la Comisión Europea.
CRÉDITO PRIVADO DE 141 MILLONES Por otra parte, Air Europa recibió un crédito privado de 141 millones de euros avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y concedido por un ‘pool bancario’ formado por Banco Santander, Bankia, CaixaBank, Liberbank, Unicaja, Banco Sabadell y el propio ICO, que también aportó 35 millones de euros. El interés pactado para este préstamo es del 8,107%.
La compañía hace hincapié en que ha cumplido «puntualmente» con lo firmado y ha devuelto hasta el momento 29 millones de euros, por lo que tiene pendiente abonar 114,4 millones.
Su previsión es seguir amortizando este préstamo de forma anticipada en la medida que lo permitan las posibilidades financieras. En esta línea, se muestra «optimista» dada la situación de «bonanza» del sector, turístico.
Air Europa también recuerda que no fue la única aerolínea que necesitó ayuda durante la pandemia. Así, destaca el caso del Grupo Lufthansa, que recibió 11.000 millones de euros, o el de Air France-KLM, que recibió 10.600 millones de euros. En España, subrayan, «las ayudas fueron mucho menores».
