Cuatro de cada diez hogares en España que tienen un vehículo electrificado superan los 3.000 euros de ingresos al mes, según datos que recoge la plataforma AutoScout24 de Sumauto del Instituto Nacional de Estadística (INE) publicados este jueves.

En este sentido, el portal especializado en vehículos de ocasión (VO) sostiene que el actual Plan Moves III está dirigido a dar ayudas para la compra de un coche nuevo eléctrico o híbrido enchufable que, por lo general, tienen un precio mayor a los 25.000 euros, por lo que afirma que el próximo plan de ayudas debería incluir a los VO.

En concreto, apuesta por que el próximo Plan Moves dirija las ayudas a las rentas con menor accesibilidad a la compra de un vehículo, es decir, a aquellas que provocan que el coche más vendido en España sea un usado de más de 15 años.

AutoScout24 recuerda que el 94% del parque en el país es diésel o gasolina y que la edad media supera ya los 14 años y llegará a los 15 próximamente, por lo que España afronta el reto no solo de la electrificación, sino también del rejuvenecimiento de los coches que circulan por las carreteras y calles.

Por tanto, el próximo Moves IV debería configurarse recuperando el requisito del antiguo Plan Renove, que implicaba desguazar un coche antiguo, en este caso uno sin etiqueta, que son más de 7 millones en España. Y la cuantía de la ayuda debería establecerse por tramos en función de la nueva etiqueta adquirida, es decir, a más sostenible, más elevada.

El portal de Sumauto explica que, de esta manera, el Moves permitiría que un conductor con coche sin etiqueta pudiera adquirir no solo un etiqueta 0, sino también ECO, B o C siempre que no superen los 10 años de antigüedad, lo que supone incorporar al vehículo usado dentro del plan, siempre que sea una transacción en el canal profesional para la gestión correcta de las ayudas.

Asimismo, AutoScout24 recuerda que, más allá de los planes Moves, existen otras fórmulas que permitirían reducir los precios de los vehículos electrificados, como la deducción del 100% del IVA en su compra, si bien debería limitarse a aquellos modelos por debajo de 25.000 euros para que sea efectiva en rentas medias, afirma el portal.

Como ejemplo, menciona el próximo lanzamiento del Fiat Grande Panda eléctrico, que tendrá un precio en torno a los 20.000 euros, por lo que eliminar el 21% de IVA dejaría su precio en 15.800 euros, mucho más asequible.

INCLUIR EL ‘RETROFIT’ EN LOS PLANES DE AYUDAS

Por otra parte, AutoScout24 considera que se debe incluir en los planes de ayudas el ‘retrofit’, es decir, reconvertir a eléctrico un vehículo de combustión, operación que es posible hacer a partir de 15.000 euros tomando como referencia el mercado francés, que junto con el británico, es el gran abanderado de esta tendencia.

Por tanto, la plataforma sostiene que incluir ayudas del Moves para esta reconversión facilitaría que coches ya existentes con etiqueta B o C pasen a ser 0, encontrando así una nueva vía para electrificar el parque de forma más asequible y sin obligar a cambiar de vehículo, simplemente reformarlo por dentro.

«Lo ideal es que el rejuvenecimiento y electrificación del parque llegasen por las matriculaciones, pero son muy pocos los hogares que pueden permitirse comprarse un coche nuevo actualmente. Tenemos que ser realistas y eso pasa por incluir en los planes a los vehículos usados y también a los de combustión como una solución transitoria que permite bajar la edad media del parque hasta que los electrificados tengan precios más asequibles», ha señalado el portavoz de AutoScout24, Ignacio García Rojí.

García Rojí ha argumentado que, cuando esto ocurra, aumentará la presencia en número de coches electrificados y poco a poco alimentará el stock de usados que haga que estos vehículos lleguen a capas de población con menos renta. «Será más fácil conseguir un parque sostenible con soluciones intermedias que con otras drásticas y que buscan el cambio, imposible, de forma inmediata», ha subrayado.