Francia adelanta a Alemania como el principal destino de los coches españoles

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Francia se situó en 2020 como el principal destino de las exportaciones de vehículos producidos en las plantas españolas, arrebatando el primer puesto a Alemania, que en 2019 había conseguido situarse por encima del país galo.

Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), con cerca de 397.600 unidades, un 9,1% menos, Francia vuelve a posicionarse como el principal destino de los coches ‘made in Spain’, con un 20,4% de cuota. Por su parte, Alemania baja un puesto y se queda en la segunda posición, con unos 386.300 vehículos, un 19,6% menos y un 19,8% de penetración.

Cierra el ‘top 3’ Reino Unido, donde se exportaron 241.800 vehículos producidos en España en 2020, un 26,1% menos, cosechando una cuota del 12,4%. Otro país europeo, en este caso Italia, fue el cuarto destino, con 225.700 unidades, un 9,9% menos. El primer estado de fuera de las fronteras del ‘Viejo Continente’ que aparece en la lista es Turquía, con 72.000 unidades, duplicando los registros de 2019.

En total, España exportó en 2020 más de 1,95 millones de vehículos (-15,5%), un 81,8% de las 2,26 millones de unidades que se ensamblaron en las factorías nacionales (-19,6%) el año pasado. De ellos, 1,42 millones de automóviles fueron a parar a destinos europeos, lo que mantiene la cuota en casi un 73%.

“A pesar de la caída en las exportaciones a lo largo del año, los tres principales destinos de la exportación mantienen su hegemonía, recibiendo el 52,6% de las exportaciones españolas”, ha explicado Anfac, que ha añadido que los destinos tradicionales de las exportaciones recortaron la compra de vehículos españoles entorno a un 10% y un 25% durante 2020.

Así, los diez destinos principales han supuesto casi el 80% de las exportaciones. “Destaca Turquía que, tras varios años perdiendo importancia por la dura crisis de mercado que sufrió, se recupera recibiendo un 101,9% más de unidades que en el año anterior”, ha subrayado la asociación de fabricantes españoles.

Por su parte, Bélgica se situó como el sexto destino de los coches españoles, con 66.000 unidades, un 24,6% menos; seguido de Países Bajos, con 44.000 unidades, un 17,9% menos; de Polonia, con 42.000 unidades, un 24,4% menos; de Austria, con 38.000 unidades, un 22,7% menos, y de Portugal, con 36.000 unidades, un 23% menos.

En otras regiones, Marruecos fue el principal país africano receptor de coches españoles, con 12.700 unidades, un 8,6% menos. En Oriente Próximo, Israel continuó siendo el principal mercado, con 15.700 unidades, un 14% menos.

En América del Norte, Estados Unidos recibió 24.000 vehículos ‘made in Spain’ el año pasado, un 2,5% más, mientras que en América del Sur Chile se mantuvo como el principal mercado de las exportaciones nacionales, con 10.300 unidades, un 12,7% menos. En Asia y Oceanía, Japón también repitió como el principal país, con 15.300 vehículos, un 93% más.