Esas diez medias concretas son:
Plan estructural permanente de renovación del parque.
Eliminación o reducción sustancial del Impuesto de Matriculación.
Incentivos a la compra de vehículos con sistemas eléctricos de propulsión.
Adecuación del Impuesto de Circulación, según su cumplimiento con las normativas
Euro y emisiones de CO2.
Endurecimiento de las sanciones por no cumplir con la ITV.
Mayores exigencias en los controles en las ITV.
Actuaciones institucionales en apoyo del sector para poner de manifiesto las
ventajas medioambientales y de seguridad de un automóvil nuevo frente a uno
antiguo.
Revisión de la fiscalidad relacionada con la retribución en especie del vehículo en el
IRPF.
Zona de estacionamiento regulado ligada a criterios medioambientales.
Supresión o reducción del impuesto de transmisiones patrimoniales aplicable a la
transferencia de vehículos usados.
Rafael Prieto manifestó su preocupación por el envejecimiento rápido del parque, señalando que,
“el próximo año, si no cambia la tendencia del mercado, tendremos el parque más viejo de la
historia de nuestro país y uno de los más viejos de Europa”, y añadió que “en los próximos años está previsto que ingresen en el mercado anualmente más de un millón de coches de más de
diez años, debido a los altos volúmenes de matriculación desde 1998.”.
El Presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de ANFAC avisó de que “un parque
envejecido tiene consecuencias muy negativas en distintos ámbitos, sobre todo en seguridad
vial y en unas mayores emisiones a la atmósfera.”. Pero al mismo tiempo, también aseveró
que “una mejora del parque tendría efectos positivos en el consumidor (que ahorraría dinero
en el consumo de carburante y en el mantenimiento del vehículo), en el medio ambiente y
ahorro energético, en la seguridad vial, la recaudación fiscal y en el empleo.”.
En definitiva, el decálogo propuesto por ANFAC, no se trata solamente de un plan de
achatarramiento, sino de un conjunto de medidas que harán mucho más eficaz la retirada de
los coches más antiguos de la circulación. En palabras de Rafael Prieto: “Debemos acometer
medidas que permitan evolucionar tecnológicamente a la sociedad española y al país.”.
Por último, Rafael Prieto, destacó que “si se toman medidas decididas para solventar el
problema del envejecimiento del parque, el mercado español también podrá estar en unas
cifras más razonables. El mercado español tiene potencial de crecimiento”.