Talgo y Renfe han cerrado un acuerdo sobre el proyecto S106 por el que el grupo ferroviario vasco comenzará a pagar a partir de 2032 las penalizaciones por los retrasos en la entrega al operador público de los trenes Avril, que abonará durante los seis años siguientes y hasta 2037.

Así lo han hecho público en un comunicado y en una notificación a la CNMV, que también implica la realización por Renfe de los pagos pendientes de los Avril y de los pagos retenidos, así como la liberación de la mayor parte de los avales vigentes asociados al contrato, por un valor de cerca de 200 millones de euros en los próximos tres meses.

El acuerdo abarca el proceso de recepción de los trenes, la actualización de los pagos, la reconfiguración definitiva de los trenes incluyendo cambios de bogies y rodales, y el contrato de Tarvia, sociedad formada por Renfe y Talgo especializada en el desarrollo y ejecución de trabajos de mantenimiento.

En concreto, se han introducido mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada de Renfe y Talgo. En esta parte del acuerdo, en cuanto a la transformación de la rodadura de los trenes, se incrementa el precio del mantenimiento aproximadamente un 29% y, por otro, Renfe asumirá la compra de todos los repuestos necesarios, para cederlos a su vez a Tarvia, sociedad conjunta propiedad de Talgo y Renfe especializada en el desarrollo y ejecución de trabajos de mantenimiento.

Respecto a las penalizaciones, el acuerdo recoge que los pagos no se iniciarán hasta 2032, con posterioridad, por lo tanto, al vencimiento de la deuda bancaria que acaba de ser reestructurada, extendiéndose después durante los 6 años siguientes.

Además de la planificación de la recepción de los trenes por parte del operador, este proceso conlleva la realización por Renfe de los pagos pendientes de los Avril y la liberación de la mayor parte de los avales vigentes, concretamente unos 200 millones de euros en los próximos tres meses.

RENFE A TALGO

Por otro lado, Renfe abonará a Talgo 132 millones de euros por la transformación a rodadura desplazable de los 15 trenes Avril de ancho fijo, lo que conferirá a la flota una mayor versatilidad y capacidad operativa para ser utilizada de manera extraordinariamente flexible en diferentes rutas de la península.

Tra alcanzar el acuerdo, desde Talgo han trasladado que el grupo ferroviario «da un paso hacia adelante en la nueva etapa que arrancó el pasado 17 de diciembre, reforzando la estabilidad, la capacidad industrial y la solidez financiera de la compañía».

Por último, desde Talgo han recordado que cerró 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones de euros, que en estos momentos se eleva ya al récord histórico de 6.307 millones de euros, y que cuenta con oportunidades comerciales de 14.000 millones de euros en los próximos dos años, de ellas más del 80% en Europa.