Las acciones de Zeekr Intelligent Technology, segmento ‘premium’ del grupo Geely, se han disparado en el inicio de su negociación en la Bolsa de Valores de Nueva York este viernes hasta superar los 27 dólares por acción (25,06 euros por título) tras una ganancia cercana al 34%, lo que arroja una valoración superior a los 8.000 millones de dólares.
Este debut ha marcado la primera cotización importante en Estados Unidos de una empresa china desde 2021 en medio de las crecientes tensiones comerciales entre Washington y Pekín por los subsidios a los vehículos eléctricos.
«Zeekr es una marca global y la elección de cotizar en Nueva York así lo demuestra», ha asegurado el director ejecutivo da marca y presidente de la matriz, Geely, Conghui An.
El folleto de la oferta pública otorgó a Zeekr una valoración de más de 5.500 millones de dólares en el extremo superior de su rango objetivo, pero inferior a los 13.000 millones de dólares que obtuvo tras una ronda de financiación privada de hace un año.
Zeekr se fundó en 2021 a fin de aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos de alta gama en China y hasta ahora ha entregado casi 200.000 coches, acorde a los últimos datos ofrecidos en el folleto de salida a bolsa de la compañía.
GRAN DEMANDA DE CLIENTES
A pesar de los contratiempos para el sector en Estados Unidos con caídas de dos dígitos en la cotización de títulos como los de Tesla o Rivian, las marcas chinas tienen el favor de los consumidores.
La marca ha tenido que ampliar su oferta de acciones en estos últimos días por la elevada demanda de los inversores, hasta alcanzar una venta de 21 millones de títulos, lo que supuso recaudar hasta 441 millones de dólares (409 millones de euros).
Desde principios de año, las entregas de la empresa han superado a las de sus competidores más cercanos. Zeekr entregó más de 49.000 vehículos durante el primer cuatrimestre de 2023, mientras que XPeng vendió 31.214 unidades y Nio entregó 45.673 automóviles durante el mismo período, tal y como han informado las compañías.
FEROZ COMPETENCIA EN EUROPA
Zeekr, junto con las otras chinas BYD y SAIC, tienen como objetivo final el desembarco de sus productos en Europa para competir con los fabricantes tradicionales del viejo continente.
Desde 2019, la penetración de las marcas del gigante asiático en el mercado europeo se ha disparado desde el 0,4% hasta alcanzar una cuota del 4% en la actualidad.
La industria automovilística de la UE podría perder más de 7.000 millones de euros al año en beneficios netos a causa de la competencia china de aquí a 2030, según los cálculos de Allianz.
Desde 2008, la Comisión ha iniciado 342 investigaciones sobre subvenciones del gobierno de Pekín a las importaciones procedentes de China.
